به نقل از «فرارو»

سه نکته که باید درباره قیمت دیگنیتی کارکرده بدانید

تاریخ انتشار: ۱۵ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۴۲۹۳۱

فرارو- قیمت دیگنیتی کارکرده با مدل‌های صفرکیلومتر تفاوت زیادی ندارد. کف قیمت دیگنیتی کارکرده الان حدود ۱.۲ میلیارد تومان است و مدل‌های صفرکیلومتر را ۱.۳ میلیارد تومان رد و بدل می‌کنند. محصولی که عرضه آن در بازار از ۱۴۰۰ آغاز شد و همین موضوع دلیل اختلاف ناچیز قیمت‌ها بین بازار دست‌دوم و نو محسوب می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این وسط فروشنده‌هایی هستند که دیگنیتی کارکرده را از مدل‌های صفرکیلومتر گران‌تر آگهی می‌کنند. مثل دیگنیتی کارکرده مدل ۱۴۰۱ که با هشت هزار کیلومتر یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان فروخته می‌شود. برخی از پلتفرم‌های خرید و فروش خودرو، ارقام بالای ۱.۳ میلیارد را به‌خاطر بالاتر بودن از قیمت منصفانه نمایش نمی‌دهند.

۱- قیمت دیگنیتی کارکرده بین یک میلیارد و ۹۰ تا یک میلیارد و ۲۹۵ میلیون تومان کارشناسی می‌شود. در پلتفرم‌های مخصوص قیمت‌گذاری خودرو، کف قیمت دیگنیتی کارکرده مدل ۱۴۰۰ که اولین سال تحویل این محصول به متقاضیان بود، حدود یک میلیارد و ۹۰ میلیون تومان کارشناسی شده و ارزش دیگنیتی کارکرده مدل امسال در مرز یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان تخمین زده می‌شود. این اعداد با فرض کارکرد کمتر از ۱۰ هزار کیلومتر و سالم بودن خودرو از لحاظ بدنه و فنی برآورد شده است. فروشنده‌های زیادی در همین بازه قیمت برای دیگنیتی کارکرده دنبال مشتری می‌گردند. مثلا قیمت دیگنیتی کارکرده مدل ۱۴۰۰ با کارکرد دو هزار و ۵۰۰ کیلومتر، یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان اعلام شده است. یا فروشنده دیگنیتی دست‌دوم مدل ۱۴۰۰ که با کارکرد ۹ هزار کیلومتر، همین رقم را به خریداران پیشنهاد می‌دهد.

۲- قیمت دیگنیتی کارکرده در بازار خودرو‌های دست‌دوم توسط فروشنده‌ها حداقل یک میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان اعلام می‌شود. یکی از پایین‌ترین رقم‌های اعلام شده توسط فروشنده‌های دیگنیتی کارکرده درحالی یک میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان درنظر گرفته شده که میزان کارکرد خودرو در یک سال گذشته ۴۰ هزارکیلومتر بوده است. در یک آگهی دیگر قیمت دیگنیتی کارکرده مدل ۱۴۰۰ یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان نوشته شده است. این یکی ۲۶ هزار کیلومتر راه رفته، ایراد فنی و بدنه ندارد و شش ماه از مهلت تمدید بیمه آن باقی مانده است. با همین قیمت دیگنیتی کارکرده مدل ۱۴۰۰ را که کارکرد آن ۱۵ هزار کیلومتر است، آگهی کرده‌اند. به‌این ترتیب می‌توانیم کف قیمت دیگنیتی کارکرده را در بازه یک میلیارد و ۱۸۰ تا یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان لحاظ کنیم.

۳- دیگنیتی کارکرده توسط برخی فروشنده‌ها گران‌تر از مدل‌های صفرکیلومتر آگهی می‌شود. درحالی که قیمت روز دیگنیتی صفرکیلومتر مدل ۱۴۰۱ حدود یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان است، مدل ۱۴۰۱ را با کارکرد هشت هزارکیلومتر یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان آگهی کرده‌اند. فروشنده دیگری قیمت دیگنیتی کارکرده مدل ۱۴۰۰ را با رنگ مشکی یک میلیارد و ۳۱۰ میلیون تومان درنظر گرفته است. کارکرد این یکی ۹ هزارکیلومتر است و فروشنده به مهلت ۱۱ ماهه برای تمدید بیمه شخص ثالث اشاره کرده. در یک آگهی دیگر رقم یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان در کادر قیمت دیگنیتی کارکرده مدل ۱۴۰۰ با میزان کارکرد پنج هزارکیلومتر دیده می‌شود درحالی که مدل‌های صفرکیلومتر را با همین قیمت رد و بدل می‌کنند. همین موضوع باعث شده در برخی از پلتفرم‌های خرید و فروش خودرو کارکرده، ارقام بالای یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون برای دیگنیتی کارکرده به‌خاطر بالاتر بودن از قیمت منصفانه نمایش داده نشود.

مشخصات دیگنیتی در بازار خودرو‌های کارکرده

مدل و رنگ	کارکرد	وضعیت	قیمت
۱۴۰۰/ سفید	۴۰ هزارکیلومتر	بدنه و فنی سالم / سه ماه مهلت تمدید بیمه	یک میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان
۱۴۰۰/ خاکستری	۱۵ هزارکیلومتر	بدنه و فنی سالم/ شش ماه مهلت تمدید بیمه	یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان
۱۴۰۰/ سفید	۲۶ هزارکیلومتر	بدنه و فنی سالم/ شش ماه مهلت تمدید بیمه	یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان
۱۴۰۰/ مشکی	دو هزار و ۵۰۰ کیلومتر	بدنه و فنی سالم	یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان
۱۴۰۰/ سفید	۹ هزارکیلومتر	بدنه و فنی سالم/ یک سال مهلت تمدید بیمه	یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان
۱۴۰۱/ سفید	پنج هزارکیلومتر	بدنه و فنی سالم/ ۱۱ ماه مهلت تمدید بیمه	یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان
۱۴۰۰/ مشکی	۹ هزارکیلومتر	بدنه و فنی سالم/ ۱۱ ماه مهلت تمدید بیمه	یک میلیارد و ۳۱۰ میلیون تومان
۱۴۰۱/ مشکی	هشت هزارکیلومتر	بدنه و فنی سالم/ ۱۰ ماه مهلت تمدید بیمه	یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان

منبع: فرارو

کلیدواژه: یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان ماه مهلت تمدید بیمه مدل های صفرکیلومتر یک میلیارد و ۱۸۰ هزار کیلومتر ۹ هزار

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۴۲۹۳۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

آیین نامه خودروهای کارکرده هنوز در دولت است

به گزارش خبرگزاری مهر، عباس علی آبادی در حاشیه همایش تجاری ایران و چین در جمع خبرنگاران در مورد آیین نامه واردات خودروهای کارکرده اظهار کرد: دولت لایحه‌ای درباره خودروهای کارکرده به مجلس تقدیم کرد که تصویب شد و سپس وزارت صمت به تهیه آیین نامه مربوطه متعهد شد. این آیین نامه هم تهیه و برای دولت ارسال شده و تا زمانی که آیین نامه مراحل خود را طی نکند و ابلاغ نشود، وزارت صمت نمی‌تواند کار دیگری انجام دهد.

وزیر صمت افزود: البته استفاده از فرآیند واردات خودروهای دست دوم در مناطق آزاد آماده و مصوبات آن قابل اجرا است. تا زمانی که ابلاغیه صادر و نظر دولت اعلام نشده باشد، نمیتوانم به برخی سوالات پاسخ دهم‌.

وی در ادامه با بیان اینکه در همه حوزه‌ها ظرفیت‌های خود را در نمایشگاه ایران اکسپو معرفی کردیم، گفت: دلیلی ندارد همه نیازهای‌مان را خودمان تامین کنیم و باید به دنبال مزیت‌های کشور باشیم. این موضوع در سایر کشورها هم صدق می‌کند. بنابراین تعامل و همکاری برای استفاده از ظرفیت‌ها لازم است.

وزیر صمت با بیان اینکه تاکنون اقتصاد ایران تک‌محصولی بوده، تصریح کرد: در حال حاضر به این سمت حرکت می‌کنیم که علاوه بر حوزه انرژی، در سایر بخش‌ها از جمله محصولات دانش‌بنیان ظرفیت‌های خود را شناسایی و فعال کنیم.

به گفته وی، اکنون بیش از ۱۰ هزار شرکت دانش بنیان در کشور فعال است که می‌تواند فرصت خوبی برای چینی‌ها هم باشد تا در آینده بتوانیم با هم همکاری کنیم.

علی آبادی بیان کرد: در حوزه انرژی، برق و غیره ایران ظرفیت‌هایی برای همکاری با چینی‌ها دارد، همچنین کشورهای آفریقایی در یک شرایط تحولی قرار گرفته‌اند و مایل هستند برای خود شرکای جدید انتخاب کنند. به نظر می‌رسد با توجه به ظرفیت‌هایی که کشور در این نمایشگاه بروز داده، ایران می‌تواند جایگزین برخی از شرکای قبلی شود.

وزیر صمت در ادامه با بیان اینکه ممکن است در استفاده از ارز بتوانیم بهره‌وری بهتری داشته باشیم، اظهار کرد: وزارت صمت از همه شرکت‌ها خواسته که پیش‌برنامه‌ای ارائه و اعلام کنند ارز را برای چه چیزی می‌خواهند. این موضوع ممکن است باعث کدورت برخی تولیدکنندگان شده باشد، اما کار درستی است تا بتوانیم از منابع ارزی استفاده بهتری کنیم. بنابراین تلاش داریم کنترل دقیق‌تری در این حوزه انجام دهیم.

وی افزود: از طرف دیگر ممکن است در حوزه‌ای که قبلاً ارز به راحتی تخصیص می‌دادیم، حالا محدودیت ایجاد شده باشد که این به دلیل سیاست‌های جدید است. هدف این است که ضمن ببشترین استفاده از ظرفیت‌های داخلی، بتوانیم نیازهای جامعه را به خوبی تامین کنیم.

علی‌آبادی همچنین در جریان برگزاری همایش تجاری ایران و چین که در حاشیه نمایشگاه ایران اکسپو برگزار شد، گفت: همکاری ایران و چین برای هر دو طرف سودمند است. هدف اصلی این نمایشگاه شناخت از یکدیگر است. همچنین تلاش کردیم خودمان را باز تعریف کنیم و آخرین وضعیت خودمان را به دنیا نشان دهیم.

وی با بیان اینکه در این نمایشگاه مشخص شد چینی‌ها فرصت‌های زیادی در زمینه‌های نفت و گاز، انرژی، حمل و نقل، پزشکی و در ایران دارند، تصریح کرد: علاوه بر این، ایران می‌تواند برای چین دسترسی برای به بازار سایر کشورها، از جمله کشورهای همسایه را فراهم کند. همچنین عضویت دو کشور چین و ایران در بریکس و شانگهای، فرصت‌های تجاری زیادی را برای دو کشور فراهم می‌کند.

کد خبر 6093568 سمیه رسولی